Les autoroute d'europe et du monde

L'autoroute allemande 9 (Bundesautobahn 9 en allemand et BAB 9 en abrégé) est un axe autoroutier qui relie Berlin à Munich.

Cette autoroute fut, après la Seconde Guerre mondiale et durant la Guerre froide, un des trois axes routiers permettant d'accéder à Berlin-Ouest.

Cependant elle a été partiellement détruite par les bombardements alliés. Aussi elle fut de 1945 à 1966 inutilisable sur le parcours entre les régions de la Bavière et de Thuringe, notamment avec la destruction du pont autoroutier enjambant la rivière Saale. Le trafic routier fut détourné par une déviation empruntant l'autoroute A72 jusqu'en 1951 puis la route nationale B2 de 1951 à 1966.

L'autoroute A9 commence à Berlin depuis la ceinture périphérique du Berliner Ring.

La A9 dessert les villes de Potsdam, Halle, Leipzig, Bayreuth, Nuremberg et finit son trajet à Munich.

L'autoroute A9 traverse les länder allemands de Brandebourg, Saxe-Anhalt, Saxe, Vogtland, Thuringe et Bavière.

L'autoroute allemande 8 (Bundesautobahn 8 en allemand et BAB 8 en abrégé) est un axe autoroutier qui relie le Luxembourg à l'Autriche en traversant le sud de l'Allemagne.

L'autoroute A8 fut construite pendant les années trente sous le régime nazi.

Cet axe autoroutier comporte un certain nombre de handicaps. En plus du tronçon inexistant entre Pirmasens et Karlsruhe, la A8 n'est plus aux normes de sécurité moderne. La chaussée ne comporte que deux fois deux voies de circulation. De plus, cette autoroute n'a pas de bande d'arrêt d'urgence, ni de voies d'accélération. La A8 présente également des pentes raides en montagnes et des courbes serrées.

En hiver, la chaussée est glissante et les camions peinent à gravir les massifs montagneux du Jura souabe et de la Forêt Noire, créant des embouteillages derrière eux.

Enfin, un tronçon situé dans l'arrondissement de Göppingen dans le land du Bade-Wurtemberg est dévié jusqu'en 2010, le temps de réaliser un tunnel aux normes de sécurité actuelle. Il est proposé de créer un péage pour couvrir les frais de construction, ce qui en ferait le premier péage allemand autoroutier.

L'autoroute allemande 7 (Bundesautobahn 7 en allemand et BAB 7 en abrégé) est un axe autoroutier qui traverse toute l'Allemagne depuis le nord jusqu'au sud. L'autoroute A7 a une longueur de 935 kilomètres. Elle est la plus longue des autoroutes allemandes et de toutes les autoroutes européennes.

L'autoroute A7 commence à la frontière avec le Danemark. Elle est le prolongement de la Route européenne 45 qui a démarré en Finlande et traversé la Suéde puis le Danemark.

Elle prend fin provisoirement, au sud de l'Allemagne, à 18 kilomètres de la frontière avec l'Autriche. Le tronçon manquant pour relier le réseau autoroutier autrichien doit être prochainement réalisé avec la construction de deux tunnels de 630 mètres et 1245 mètres chacun.

L'autoroute A7 débute dans le länder de Schleswig-Holstein. Elle atteint Hambourg, où elle passe sous le fleuve Elbe par l'intermédiaire d'un Tunnel sous l'Elbe réalisé en 1975.

L'A7 traverse ensuite le Lande de Lunebourg, une région boisée de Basse-Saxe.

Elle franchit la rivière Werra à Hannoversch Münden. Plus loin, elle longe la voie spéciale de l'InterCityExpress, qui relie Hanovre à Wurtzbourg.

A Cassel la A7 rejoint la A 44 qui relie Cassel à Eisenach.

Cet axe routier traverse ensuite la Bavière et les villes de Wurtzbourg et de Memmingen où elle croise la Route européenne 43 .

Ensuite, elle entre dans le Bade-Wurtemberg.

L'autoroute arrive enfin dans les chaînes montagneuses du Jura souabe et du Rhön.

L'autoroute A7 finit provisoire à Nesselwang, en attendant la future prolongation vers l'Autriche après le creusement de deux futurs tunnels.

L'autoroute allemande A 5 (Bundesautobahn 5 en allemand) décrit un tracé de 445 km de long, depuis le triangle de Hattenbach la Hesse jusqu'à la frontière suisse à Bâle, en suivant vers le sud de la vallée du Rhin.

L'autoroute allemande 4 (Bundesautobahn 4 en allemand et BAB 4 en abrégé) est une autoroute scindée en deux parties depuis la Seconde Guerre mondiale. Elle est constituée de deux tronçons distincts, non encore reliés entre eux.

La Guerre froide et la séparation de l'Allemagne, ont conduit à la désaffection de la partie centrale de cette autoroute qui traversait autrefois ce qui allait devenir une frontière entre l'Allemagne de l'Est et l'Allemagne de l'Ouest. Depuis la réunification allemande, des projets existent et le raccordement des deux parties devrait être réalisé dans un proche avenir.

Cette autoroute fut construite entre 1934 et 1937.

L'un des tronçons se situe dans la partie occidentale de l'Allemagne. Cette partie autoroutière mesure 134 kilomètres. L'autre tronçon est situé dans la partie orientale de l'Allemagne. Cette partie autoroutière mesure 381 kilomètres.

La section occidendale commence à Aix-la-Chapelle, contourne Cologne par la ceinture périphérique sud de la ville et prend fin dans la région de Olpe.

La section orientale traverse les villes de Eisenach, Erfurt, Weimar, Iéna, Gera, Chemnitz, Dresde et Görlitz.